放眼全球皮卡市场,福特绝对是有着举足轻重地位的车企,尤其是在北美市场,福特F系列皮卡更是常年霸占销量排行榜第一的存在。不过由于各种客观条件的原因,虽然全尺寸皮卡在美国、加拿大这样的国家比较有市场,但更多国家的消费者还是青睐中型尺寸皮卡车型,所以福特也为此布局了Ranger车型。而随着今年该车型将由江铃福特国产引入国内,我们也来展望一下它的未来。
(资料图片仅供参考)
这不是Ranger第一次来中国,但之前铩羽而归
抛开非官方渠道的平行进口车,其实Ranger皮卡之前也被福特官方引入到中国市场,不过那并不是一次成功的经历。将时间拨回到2018年,彼时的合资皮卡市场正如火如荼,江西五十铃D-MAX、郑州日产纳瓦拉等车型都有着不错的市场表现,福特不甘寂寞也想要抢占一定的市场份额,随即决定引入Ranger车型到国内。
不过福特很显然高估了潜在消费者的接受能力,因为不管是江西五十铃D-MAX还是日产纳瓦拉,定价基本都在15-20万元,是一个相对亲民的售价。而福特选择了高举高打,直接把Ranger Wildtrak车型引入到国内,这在Ranger车系中基本就是顶配车型了,车辆搭载了3.2T五缸柴油发动机和6AT自动变速箱的动力组合,并且有着出色的四驱系统和较为丰富的科技配置,总之产品力是非常吸引人的。
但是30.58万元的售价一下把消费者拉回到了现实,这款车的定价真的是太贵了!比3.0T的D-MAX贵了差不多10万元,同时如果消费者再多花十几万元,40多万就能买平行进口的V8大排量的丰田坦途或者福特F-150了。所以这是一个极其尴尬的定位,目标客户就是那些不差钱又想买高性能中型皮卡的人群,但这样的用户在国内真的不多。
结局大家也都知道了,随着国六排放标准开始执行,只有国五的福特Ranger Wildtrak车型以惨败收场,最后一批库存车的折扣幅度更是巨大,差不多打折了小10万元,车主只需要20万元出头的价格就可以把车开回家了,如果买到这批车的用户,还真是赚到了。
国产Ranger卷土重来,这次真的有备而来
从2018年到现在,5年的时间过去了,中国皮卡市场迎来了翻天覆地的变化,众多国产皮卡厂商强势崛起,在乘用皮卡市场大杀四方,合资品牌的皮卡车型所面临的竞争压力非常大。而江铃福特在这样的背景下,依然决定把Ranger引入国内,想必已经是做好了充足的准备,不会再犯之前Ranger Wildtrak车型的错误。
将要国产引入的福特Ranger是最新的第五代车型,相比上一代车型有了进一步的产品力提升,突出了多功能和多用途的设计理念,堪称全球乘用中型皮卡的标杆车型。从外观上看,车辆延续了Ranger家族的设计元素,并且更加的大气耐看,从前脸到车侧的线条都极富力量感,让车辆有着非常高的辨识度。
但上海车展上福特并未公布车内的设计。参考海外版车型,第五代Ranger的内部同样有着不小的提升,两块12英寸大尺寸液晶屏瞬间增加了车辆的科技感,并且配备了福特最新的SYNC 4娱乐系统,能为用户提供极好的多媒体娱乐功能。此外车辆还与时俱进的配备了无线Android Auto和Apple CarPlay,而360度全景影像和手机远程控制也是没有缺少的。
国产Ranger的动力系统方面也是非常丰富的,除了常规的汽油和柴油,甚至连电动版车型也有规划。根据媒体之前曝光的消息,新车的柴油发动机有2.0T和3.0T两种,汽油机则是2.7T的高性能版本。而根据不同发动机,车辆将会有6挡手动、6挡自动和10挡自动三款变速箱与之匹配,可以说是充分满足了不同消费者的需求。
底盘方面,车辆采用了非承载车身,前双叉臂、后多连杆整体桥的设计,虽然海外版车型有钢板弹簧整体桥的配置,可以确保车辆的货箱装载能力,但考虑国产Ranger消费者的实际使用场景,还是多连杆整体桥更符合乘用皮卡的定位。而车辆的四驱系统应该也和同门的撼路者一样,采用TOD智能四驱,并且在中高配车型上配有后桥牙嵌式机械锁,确保车辆的脱困能力。
成功与否,要看江铃福特的定价是否具有诚意
整体看下来,马上将国产的江铃福特Ranger产品力确实很强,而影响车辆最终市场表现的最大因素就是价格了,如果定价还和之前Ranger Wildtrak车型那样傲慢,那国产福特Ranger的结局一定是以失败收场。目前关于新车的售价猜测有很多,甚至有媒体爆出26万元的起售价,但我觉得16-25万元的预测价格才是比较靠谱的,也是厂商比较有诚意的价格,如果真能以这个价格区间销售,未来的市场前景还是值得期待一下。
为什么这么说?因为江铃福特Ranger最大的潜在竞争对手就是江西五十铃D-MAX,后者目前的售价区间是13.98-21.78万元。而凭借国产Ranger更大的发动机排量和更丰富的配置,比同级别车型贵2-3万元是完全可以接受的。但如果价格再高一些,确实很难打动消费者了。尤其目前以长城炮和山海炮为代表的自主品牌皮卡车型强势雄起,持续蚕食合资皮卡的生存空间,国产福特Ranger想突出重围真的不容易,极富诚意的售价也许是最好的突围方法,并且可能也是唯一的途径。
如果我们从另一个角度去看待国产Ranger,譬如从福特集团的视角看新车的定价策略,其实得到的还是同样的答案。
何出此言?因为如今福特在华市场的颓势是大家有目共睹的,不管是轿车还是SUV,所有主流产品销量都不尽如人意。而就在不久前,福特全球CEO吉姆·法利(Jim Farley)也透露出公司正要给中国市场做减法,将开展投资更少、更精简、更专注、回报更高的业务。
具体来看,其实福特就是要减少主流车型市场的竞争,聚焦商用车、进口车以及林肯豪华品牌等更精简的领域,说白了就是要专心发展小众车型。那么国产Ranger也许就是最好的敲门砖了,但足够有诚意的售价才能充分表示对中国消费者的重视,让大家感受到福特的真心实意,否则不管是福特还是国产Ranger,未来的发展前景真是不太乐观了。
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