商报讯(记者郭雨昕)“特斯拉不降反涨，难以置信。”5月伊始，在整个车市还沉浸在价格酣战之时，特斯拉突然官宣两次涨价。作为车市价格战的“始作俑者”，特斯拉的这波反操作让人惊呼：价格战要熄火了？答案可能是否定的。
记者调查后发现，车市价格战仍在继续，新的竞争“暗潮汹涌”。而且玩法更加“高端”，车企不再是简单地降低在售车型的价格，而是不断刷新新车价格的下限，以降维打击的方式推动价格战浪潮升级。有业内人士指出，3月份是库存车的价格战，进入到4月份以后，就是新车的价格战。汽车的价格战，或才刚刚开始。
特斯拉价格战“熄火”
(资料图片)
5月2日和5月4日，特斯拉官宣了两次涨价，先是Model3和Model Y的起售价均上涨2000元，后是全新Model S及全新Model X全系车型上调售价19000元。在消费者翘首以盼“19万元买特斯拉”时，这番逆势涨价之举令不少人大跌眼镜。
自去年以来，特斯拉就在全球范围内打响了价格战。在中国市场，今年年初特斯拉对Model3及Model Y两款车型进行了大幅降价，随后小鹏、问界、哪吒等新能源品牌纷纷跟进，而3月东风汽车（600006）旗下品牌车型将价格战推向高潮，多个品牌加入到汽车促销的队伍中来。从新能源车市场到燃油车市场，这场最早由特斯拉引起的新能源车价格之争，已然演变成了整个车市的“混战”。
不少持币等待的消费者们此时发出疑问：价格战要停了？要开始涨价潮了吗？是不是得抓紧时间买车？记者观察到，截至目前，并没有其他车企跟涨的情况。与之相反，5月6日，领克汽车宣布，对旗下新能源产品(PHEV插电混动)官方指导价进行下调，最高下调8000元，受惠产品包括领克01新能源、领克05新能源、领克06新能源、领克09新能源。
业内人士表示，特斯拉涨价与其他车企降价并不冲突。涨价一定程度上将刺激持币观望的潜在消费者转化为真实购买，同时供应链降价压力或缓解。有成本议价空间的车企降价,也有助于刺激汽车消费。
新车价格战才刚刚开始
刚刚过去的上海车展上，从车企们纷纷拉低新车售价下限的操作上来看，这场从年初开始掀起的车市价格大混战并没有要熄火的意思，只是产生了一些变化。
这一次，车企们选择直接从源头下手，降维打击竞争对手。比如广汽埃安旗下的高端系列昊铂Hyper GT起售价仅21.99万元，七翼版的价格不到25万元，直接颠覆了高端纯电市场既有格局，令一众竞争对手措手不及。再比如走精致路线的极氪X，起售价直接杀入20万元以下，起售价仅18.98万元，以极高的性价比瞬间俘获大批用户。国民品牌比亚迪（002594）不久前也首次将DM-i车型价格下探至10万元，推出了10万级“油电同价”的秦PLUS DM-i2023冠军版。4月，海洋网迎来市场下探入门级的全新小型电动车海鸥，预售价格仅为7.88万元-9.58万元。据悉，新车开启预售仅24小时，订单数量已超过1万辆。
乘联会指出，眼下的车市价格战不容小觑，当前价格战已经演变到新车上，这相当于从“明战变成了暗战”，车展前后的新车在定价上几乎是压着成本在打，对车企的成本控制能力有着很高的考验。但需要注意的是，各大车企在开启“掀桌式”定价时，虽然能为销量带来一定的提振作用，但是整体来看，想要获得消费者长久的认可更需要过硬的品质和信得过的性价比。而对于消费者来说，愈演愈烈的价格战，买车将会得到更多实惠。
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