近日，越南交通运输部部长阮文胜，率领代表团，来华进行了访问。在华的3天时间里，先后同我国交通运输部多个部门举行了7场会谈。不过，鉴于越南此前在修筑铁路中的表现，对于越方想要的，和中方合作完成铁路项目事宜，中方还得从长计议。不过，越方虽然没拿到想要的高铁技术，但对于越方紧缺的电力问题，中方还是愿意助推一臂之力，帮助越方解决问题，算是非常务实的礼物了。
（中越签署电力供应协议）
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据《华尔街日报》消息，越方制造商有相关人员透露，越南的一些高端公司近期都收到这样一则消息，让他们考虑轮流停电，或者至少在用电高峰期时要减少用电，其中包括三星、鸿海等供应商的生产公司。此外，每年到了月份，东南亚国家就会迎来高温天气，居民用电因此也会猛增。在这样的背景下，据越南媒体报道，从6月份开始，越南工业院区内就会出现突然断电的现象。而对于这些工厂来说，停电就意味着工人无法工作，产量就会相应减少很多。
而对于越南普通居民来说，每天需要花费50美元的价格，才能使用到感受到空调带来的一丝凉意。与此同时，高温和频繁的停电，也给越南的农户带来了很大的影响，鸡舍里的鸡因温度太高，而一度大批死亡。
（越南停电已经波及到了千家万户）
了解到越南的困境后，5月份在广西防城港东兴市，中方与越南正式签署了一份电里协议。其中，中方答应给越南以110千伏的电压输送给越南，主要供给越南越南芒街市一带，预计月供电量将达到3000万千瓦时。而第一阶段的输电量将接近6800万千瓦时。此次输电，也是在7年后，重启对越供电的第一步。对于越方来说，此次等得到中方供应的电量，将大大缓解越南北部因干旱带来的电量问题。
那可能就有朋友会问，为何越方千里迢迢来华，我们却不同意提供给越方高铁技术，而是率先解决了越南的电力问题呢？首先，在过去很长一段时间里，中方和越南进行高铁合作的呼声都很高，但是却没有落实到实际行动上。而其中的理由，就是越难选择了报价更低的日本。但是由于日方为认真履行投标之前的承诺，所以越方的高铁到目前为止还是一个梦想。此外，中企在河内轻轨项目上的遭遇，也值得中方在选择和越方合作时谨慎抉择。
（想重走中方高铁路，越南上门“求技术”）
那对于中方来说，越方现在主动找上门想合作，这对于中方来讲，当然是好事。毕竟一旦东南亚地区的铁路网完成建设，那中国和东盟国家的联系也会更紧密，在对接先前的欧亚班列的话，那欧亚一体化的设想相信很快也能得到实现。但中越铁路合作，且先不说，越方会不会同之前和日本合作时一样，出现擅自撕毁条约的情况，首先修建的资金就是一个大问题。目前，在全球经济都疲软的背景下，先前经济发展较快的越南，近期经济也有疲软的现象出现。那说白了，就是越方能否拿的出足够的资金，投资铁路项目，也是很大的制约因素。
（中越共同合作的小中河项目）
那中方愿意和越南进行电力方面的合作，对于双方来说，都是互信互利的行为。首先，中国和越南的合作并不是中方单方面对越南的援助，而是交易，也就是说，中方不仅能从中获利，而且还能极大地缓解广西地区经济发展困难和用电低估的问题。其次，近些年来，美国一直在拉拢中国周边国家，试图组成一个“反华小圈子”。那如果因为中方和越南在领海主权上有分歧，而断绝和越方来往的话，势必会在东亚地区造成权力真空的局面，如此一来，也会威胁我国的周边安全。最后，越南用电荒，已经涉及到了越南的普通民众，那么中方这时候施以援手，越方人民多少都会念及中方的“恩情”，为今后中越合作打下坚实的基础。
总而言之，在和越南展开铁路项目上，中方还需要从长计议。而对于和越南进行电力方面的合作，也是中方和越南保持友好往来的方式。越南地处东南亚，如何处理与越南的关系，在某种意义上也是代表这如何与东盟国家友好相处。因此，在处理与越南的关系时，中方得从大局出发。
编辑：小舟
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